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      貨運動態

      現代物流業發展信息技術必不可少

      【字體: 】 發布日期:2017-06-30 15:16:21  點擊次數:785

         隨著全球經濟一體化,計算機網絡、通訊技術的迅速發展,特別是互聯網的普及,物流活動的范圍、物流速度也進入一個前所未有的發展階段,物流業正向全球化、網絡化和信息化方向發展。正是通過計算機信息技術的應用與發展,才可能把物流活動的各個環節綜合起來作為整體進行管理,使物流進入現代物流發展階段。通過搭建“物流信息系統”平臺,實現資源共享、信息共用,從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。事實證明,物流信息技術已經成為現代物流企業提升核心競爭力的重要途徑。

        1.我國現代物流發展趨勢

        隨著信息技術的普及應用和電子商務的發展,我國現代物流越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位,其發展趨勢主要表現在以下幾個方面。

        1.1物流運作系統化

        大規模的、系統性的生產作業要求物流作為生產銷售供應鏈條上的一個系統環節,將生產、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結合起來,作為一個系統來管理,使物流活動各作業環節統籌協調、整體規劃、有效運行,促使生產、采購與市場保持同步,形成以服務客戶為主的綜合能力,節約流通費用,提高流通的效率,實現整個系統的最優化。

        1.2物流服務網絡化

        完善的物流網絡是現代高效物流系統的基礎條件,地區性物流網絡、全國性物流網絡、全球性物流網絡是現代物流系統不可缺少的資源。物流信息已經從“點”發展到“面”,以網絡方式將物流企業的各部門、各物流企業、物流企業與生產企業等連在一起,實現了社會性的各部門、各企業之間低成本的數據高速共享;從平面應用發展到立體應用,企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務,而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

        1.3物流管理信息化

        物流現代管理是應用現代信息技術改變傳統企業物流管理,實現物流管理信息化。沒有物流的信息化,任何先進的技術都無法應用于物流領域。信息收集采用條形碼技術,通過EDI(ElectronicDataInterchange)和互聯網進行數據交換,在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術基礎上實現產品跟蹤,利用計算機管理系統來處理和控制物流信息,為客戶提供全方位的信息服務,減少物流環節,提高物流服務系統的快速反應性能。

        1.4物流活動全球化

        互聯網技術的出現以及電子商務的發展,加速了全球經濟的一體化進程,使企業的發展趨向多國化、全球化,促進了國際物流的發展,物流網絡的規模越來越大,運營越來越復雜。為了實現資源和商品在國際間的高效流動與交換,各國物流系統相互“接軌”,促進區域經濟的發展和全球資源優化配置的要求,物流運作必須向全球化的方向發展,以最低的費用和最小的風險,最佳的方式與路徑為國際貿易和跨國經營提供服務。


        2.我國物流信息技術的應用現狀

      我國物流產業的總體規模目前還比較小,發展水平也比較低。這一方面是由我國經濟發展的水平和階段所決定的,另一方面,也是更為重要的是在物流領域還存在著許多影響和制約信息技術應用的因素。

        2.1信息技術應用發展較快,但總體水平還比較低

        經過多年發展,我國物流信息技術的應用取得了長足發展?,F代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用,在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。但由于以信息技術為代表的高新技術的迅猛發展,現代物流企業正在向信息密集型發展,而條形碼、EDI、網絡這些用以處理大量信息的技術和手段,盡管在我國企業中開展得較早,但普及程度還遠遠不夠:條形碼僅局限于大中型企業,零售企業并沒有完全實現條碼化;EDI的應用范圍相對集中在進出口企業與海關、商檢等管理部門,網絡技術還處于起步探索過程。由此可見,現代物流信息技術的落后已成為我國物流企業亟需解決的問題。

        2.2信息化意識提高,但仍處于起步階段

        近年來,從企業到政府部門對物流信息化重要性的認識不斷提高,各類企業積極開發物流信息平臺、應用綜合性或專業化物流管理信息系統,各級政府也把物流信息化作為一項基礎建設納入發展規劃之中,進一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認,與國際先進水平相比,仍處于起步階段。信息化對企業運營生產環節的滲入層次還較低,即使在信息化水平較高的大中型物流企業,其企業網站的功能仍然以企業形象宣傳等基礎應用為主,作為電子商務平臺的比例相對較少,大約占16.67%。同時,已建信息化系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,而關系到物流企業生存發展的有關客戶關系管理的應用所占比例卻很小,已成為制約中國物流業發展和競爭能力提高的技術瓶頸。

        2.3物流技術研發力量不足,創新與應用環境差

        從總體上講,目前國內物流人才匱乏,技術研發力量嚴重不足,無法和國際同行競爭,理論研究和實際運作比較滯后,缺乏擁有自主知識產權的主流信息技術,導致技術應用成本普遍過高。與此同時,在應用環境方面,我國物流業存在標準化程度不高,標準化適用范圍有限和實施力度不足,立法力度不夠,缺乏配套的法律法規,各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差,相互沖突等問題。物流服務體系建設落后,物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構,我國物流賴以發展的環境大大落后于物流發展形勢的要求。

        2.4信息資源共享程度低,物流運作成本過高

        在現代物流中,只有保證各項活動的信息采集、傳輸與處理通暢無阻,才能在整個供應鏈范圍內實現基于信息共享的資源整合,提高物流資源的利用率。我國多數企業目前沒有應用ERP(企業資源計劃)、SCM(供應鏈管理)等流程優化技術和EDI、互聯網等信息共享技術,無法開展以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能的整合,物流活動中重復操作、準確性差,可靠性低等問題得不到根治,上下游企業之間沒有快速、及時、透明的信息傳遞和共享機制,難以形成其對市場需求變化的快速反應能力,最終使得物流綜合協調能力薄弱,增加了物流成本,直接影響了供應鏈的整體競爭能力。


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